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亚洲-地中海-黑海航路集装箱运量的研讨

口岸私有化海潮高涨

 

  只管业内很多人忧郁东欧地区经济兴旺发展前景不足以抵补美国经济不景气所带来的集装箱运量需求,然则从亚洲-地中海-黑海商业航路集装箱运量持续增长的微弱态势来看,这类忧郁最少在近期是过剩的。

 

  只管从2006岁尾以来美国经济最先泛起显着下滑,世界经济也遭受所谓信贷危急和金融海啸的打击,泛太平洋和泛大西洋商业集装箱航路运量和运价纷纭下跌,恰恰远东-地中海-黑海商业集装箱航路运量几乎没有显现下落征象,以至泛起大幅度上升。

 

  英国伦敦200812月出书的《集装箱化国际》报导,远东货运公会2008年夏日宣布的材料显现,2000年地中海和黑海区域重要口岸集装箱吞吐总量2007年则猛增到1770万尺度箱,远东-地中海-黑海商业航路集装箱运量2007年取2006年同比猛增22%;而2008岁首9个月远东-地中海-黑海商业航路集装箱运量增长率取客岁同比仅仅削减2.9%,估计该航路2008年集装箱运量仍旧凌驾500万尺度箱。而其返程航路,即黑海-地中海-远东商业航路集装箱2008年运量取客岁比拟增长率将削减6.4%,运量仍旧到达100万尺度箱。取现在别的国际贸易航路比拟,2008年的远东-地中海-黑海商业集装箱航路可谓欣欣向荣。

 

  比方,埃及苏伊士运河畔的苏伊士运河集装箱口岸(SCCT),其集装箱吞吐量年年捷报频传,2007年到达180万尺度箱,2008年将到达220万尺度箱。

 

  别的,已往一年遭到环球近海承运人和集装箱班轮公司高度正视的地中海和黑海口岸集装箱吞吐量正在以年均20%~30%的幅度猛增。

 

  现在接近天中乌和黑海的希腊、土耳其、叙利亚、俄罗斯和乌克兰等国度口岸私有化潮水正在继承推动,从法律、金融和投资等各方面络续摊开政策,主动引进外资,减速开辟口岸船埠基础设施,敏捷进步集装箱口岸船埠吞吐才能。

 

  凭据远东货运公会于20083月份宣布的统计数据,从中国等亚洲地区国度出口到全部地中海区域的集装箱运量2007年增进21.8%,而同期从亚洲出口到北欧的商业集装箱运量增长率为17.6%.。从亚洲到地中海的国际贸易集装箱运量2007年到达480TEU,增长率为34.4%

 

  希腊比雷埃夫斯港自由化历程获得严重成绩,中近太平洋于20086月决意投资66亿欧元,以35年合同期租赁比雷埃夫斯港集装箱码头设备。希腊公营港船埠在不断发展,公营口岸船埠也没有住手行进脚步,现在仍旧由希腊当局运营的比雷埃夫斯港1号码头正在更新扩建集装箱码头,估计到2010年将再增添集装箱吞吐量100万尺度箱。接近塞尔迈海湾、位于巴尔干半岛的希腊塞萨洛尼基港从无到有迅速发展起来。沃洛斯是希腊第三大港,2007年集装箱吞吐量到达19089尺度箱,现在正在开辟建立集装箱码头第三期,别的再引进总额为170万欧元的船岸桥式集装箱吊车,进步集装箱装卸速度和效力。

 

  土耳其伊兹密尔港于2007年夏日取和记黄埔有限公司签署为期49年的租赁条约,由和记黄埔有限公司从2008年夏日最先运营伊兹密尔港集装箱码头。阿联酋迪拜天下口岸公司也在主动取土耳其当局政府洽商,预备在土耳其雅莉姆卡港投资开辟集装箱口岸船埠。现在曾经具有自由贸易区的梅尔辛是土耳其范围最大的工业城市,新加坡口岸公司于2007年投资运营梅我辛集装箱船埠,2007年集装箱吞吐量猛增24%,到达804280尺度箱,2008岁首5个月集装箱吞吐量到达334000尺度箱,其集装箱吞吐量中约莫6%是中东、地中海、俄罗斯联邦、中亚和北非区域转口货色。由于梅尔辛港船埠航道正在从水深13米疏通到13.5米,让运力7000尺度箱的大型集装箱船舶挂靠,同时减速口岸船埠公司私有化历程,引进更多现代化集装箱码头装卸装备,估计梅尔辛港转口集装箱量将继承增进。

 

  以色列海法港现在正在经由过程上市刊行股票和公募基金等体式格局朝着公营偏向行进。其2007年集装箱吞吐量年增进8%,到达120万尺度箱,估计2008年集装箱吞吐量增长率将到达12%~13%,其150万尺度箱的装卸才能将靠近饱和。现在海法港正在主动实行投资总额4亿美圆的集装箱码头更新扩建工程,个中包孕疏通集装箱码头泊位航道水深到达15.5米,让超大型集装箱进港靠泊,从2010年起从现有基础上再增添100万尺度箱的口岸吞吐才能,在海法港东部集装箱码头(泊位水深为14米)扩建堆存才能为13000尺度箱的堆场。

 

  罗马尼亚康斯坦察港多年来一向是中欧和东欧区域集装箱关键港,近来十年其集装箱码头基础设施投资开辟速度加速,其集装箱吞吐量2002年为13万尺度箱,2007年凌驾140尺度箱,估计2008年将进步到200万尺度箱。阿联酋迪拜天下口岸公司积极参与罗马尼亚康斯坦察港集装箱码头开辟建立,其投资承包工程包孕在康斯坦察港扩建新集装箱码头泊位、增添面积10公顷集装箱堆场,引进两台现代化船-岸集装箱吊车,同时负担康斯坦察集装箱码头泊位航道疏通,2008年将从水深13.8米加深到水深14.5米,2009年水深再加深到16.5米。

 

  新罗西斯克港是俄罗斯第五大口岸,也是俄罗斯在黑海区域的集装箱、石油和食粮转运关键港,在经营管理方面获得俄罗斯当局赐赉的政策进一步摊开。最近几年新罗西斯克港进出口贸易货色吞吐量年均增进15%~20%。俄罗斯每一年出口贸易货色总量约三分之一是从其黑海区域口岸运出的,2006年到达1.6亿吨,估计2010年能够到达2.5亿吨,而新罗西斯克港是俄罗斯黑海口岸的主力军。俄罗斯企图在接近新罗西斯克港四周的黑海岸边开辟建立一座超大型集装箱关键港,间接让远东-黑海近海集装箱班轮停靠,其年口岸吞吐量将凌驾1000万尺度箱。

 

  张荣忠

 

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